汽車朋友圈：榮威RX5 MAX挑戰大眾雙雄

我的座椅可用的是Nappa真皮包裹，而且兼具良好的舒適性和包裹性，靠背曲線更貼合人體脊柱，長途駕駛不會累，激烈駕駛時可以更好地保護脊柱。

謝謝夸獎，我擁有2760mm的軸距和1891mm的車身寬度，可以帶來更加寬敞的腿部空間和橫向空間，而且靠背角度可以進行調節，也讓后排舒適性進一步提升。

布皮混搭材質的座椅才舒服呢，冬天不冰夏天不燙。而且坐墊寬大、扎實，車主們坐了都說好！

我可是專門針對中國市場加長了軸距，后排空間能小得了嘛，這可以說是我笑看車市浮沉的拿手好戲了。

紅色縫線絕對是營造運動感的加分項，你們都沒有吧，看我這驕傲臉。

就算是一樣的話，那也是一樣好，靠背角度和坐墊長度都不錯，而且你就看這后排腿部空間，還要啥自行車？

2.0TGI發動機最大功率170kW（231Ps）/5300rpm，峰值扭矩370Nm/2000-4000rpm，采用了全鋁機身和中置缸內直噴技術，并優化了內部摩擦以兼顧動力與油耗，同時還可以滿足嚴苛的國六B排放標準。

你懂什么，我的電子換擋桿可是經過精心設計的，采用47.8°設計，這可是最舒適的抓握角度。而且匹配的6擋雙離合變速箱換擋可以說是飛快了，還很平順，傳動效率也超級高效。

大眾經典的1.4T發動機，最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，雖然動力不算特別充沛，但滿足家用需求還是沒問題的。

說到變速箱，我也是6擋雙離合變速箱，傳動效率高、換擋速度快這些都是優點。

我搭載的也是代號為EA211的1.4T發動機，最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

傳動方面，我匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，表現相當穩定。

　　戰局分析：這一回合RX5 MAX的表現可謂是一枝獨秀，憑借全新的2.0TGI藍芯發動機在動力方面力克兩位對手。當然，大眾的1.4T發動機在日常使用上絕對也非常出色，但面對RX5 MAX排量更大的2.0T發動機也只能甘拜下風。

　　戰事復盤：經過緊張而又激烈的三個回合的比拼，可以看到，三款車都有著不俗的實力，途觀L和探岳比較相像，但途觀L更偏向硬朗、實用的風格，而探岳則更加時尚、動感。與這兩個強力的對手相比RX5 MAX的表現更加突出，不僅顏值在線，還搭載了諸多高科技功能，更符合當下年輕人的用車習慣。除此之外，RX5 MAX的動力也更加強勁，在同價位能做到領先于合資品牌著實不易，面對上銷量強者更可以說一點兒不虛，反而比出了自己的氣勢。在當下萬物智能化的趨勢下，RX5 MAX可以說在市場中做到了先人一步，相信能為消費者帶來更加貼近未來的用車生活。

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